鐵芯匹配靈活，可以與開口鐵芯或閉口鐵芯進行油路匹配，與開口鐵芯進行匹配時，箱體一起形成閉合油路，能夠減少電機直徑，降低電機體積和重量。

無需噴油管、噴油環(huán)、密封圈等其他油路零部件，裝配簡單，能夠有效降低系統(tǒng)成本。

油路不破壞磁路，不影響電磁性能。

利用Pin-Fin結構的散熱工藝，散熱接觸面積大，散熱效率高，冷卻效果明顯。

利用Pin-Fin的擾流作用，將冷卻油由平流層換熱冷卻轉換為湍流攪拌換熱冷卻，大幅提升散熱油的冷卻效率。通過該工藝冷卻后，可以提升電機電密10-15%，電機體積可以減少5-10%左右，進一步增加電機功率密度。

冷卻油路采用串聯結構，冷卻油對鐵芯進行冷卻后全部噴淋到繞組端部，冷卻流量相比油管并聯噴淋方式需要的冷卻流量更小。

端部利用鐵芯沖片通過工藝的優(yōu)化，形成向心式冷卻油路，所有油孔由外圈向中心方向噴淋，根據電機不同的端部尺寸可以通過沖片的優(yōu)化進行噴淋角度的調整。使冷卻液充分覆蓋繞組，可以做到噴淋無死角，冷卻均勻效果更明顯。在焊接端不涂覆時，可獲得更好的冷卻效果。

噴淋角度無變化，當油路流量達到設計噴淋角度后隨著流量的增加，噴淋角度固定不變，可以滿足系統(tǒng)在不同工況下進行變流量優(yōu)化設計。

定向噴淋油路可控，通過油路的優(yōu)化，可以將不同的噴淋孔進行流量的調節(jié)，使頂端噴淋孔流量更大，而底端噴淋孔流量減小，達到冷卻更均勻的效果。

進油口位置可調，進油口可以放置在頂端、底端或側面，有利于系統(tǒng)總成的布置。

新能源汽車車企生產高品質的電驅動系統(tǒng)，離不開原材料之一新能源電驅軟連接,它采用T2紫銅排鉆孔、折彎而成，防腐蝕、柔軟導電、安裝空間小、使用壽命長的特點。

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